Жертва маркетинга: почему Лада «XRay» не смогла стать народным кроссовером — история провала одного проекта АвтоВАЗа

Снятие с производства Лада «XRay» вызвало совсем неоднозначную реакцию среди специалистов. Одни говорили, что это не логично, другие же утверждали, что такой шаг был неизбежен.

Предлагаем сегодня вспомнить основные шаги этого проекта АвтоВАЗа.

Лада «XRay» появилась в 2014 году в кузове хэтчбек, который из-за отсутствия багажника далеко не самый популярный в нашей стране. Чтобы это обстоятельство попытаться сгладить, рекламщики в своих кампаниях по раскрутке называли новую машину первым современным кроссовером.

Хотя ладовская новинка изначально комплектовалась французскими мотором и коробкой, а также современной электроникой и ассистентом водителя, но автолюбители быстро поняли, что разрекламированный «XRay» уступает в качестве иностранным конкурентам, зато цена была на уровне.

Потом мотор заменили на российский ВАЗ-21179, который, сильно расходовал масло и грелся даже на качественном топливе.

Помимо двигателя и трансмиссии было на ладовском «кроссовере» достаточно проблем совсем уж банальных: салон оказался тесным, поясничный подпор сидения водителя — как на грузовике, а размер колёс и неотключаемая кнопкой ESP делали съезд с асфальта на небольшую грязь крайне нежелательным.

Здесь стоит отметить один интересный момент: похоже, что на АвтоВАЗе никто не занимался анализом продаж машины. Уже в первые годы «XRay» продавался очень плохо — «Гранта» и «Веста» по количеству проданных авто обходили его в разы.

Вместо того, чтобы кардинально сменить концепцию, маркетологи добились установки на машину колёс большего размера, дополнительных аксессуаров а-ля кроссовер, и, соответственно, подняли цену, причём не предполагающую никаких бонусов и скидок. Таким образом «XRay» стал дороже «Весты», при том, что проигрывал ей по всем пунктам.

Несмотря ни на что, эксперты, как пишет издание «Автовод со стажем», считают, что причины неудачи Лады «XRay» крылись вовсе не в самой машине, тем более что к 2018 году все серьёзные проблемы с авто были доработаны.

Автомобилю просто требовался адекватный ценник, но этим в погоне за суперприбылями никто не занимался даже на теоретическом уровне, что, в конечном итоге, и погубило, в целом, неплохую модель.

Ранее мы рассказывали, как за 5 лошадиных сил утильсбор может составить почти миллион рублей.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев