Вымораживют, чтобы починить: зимний ремонт кораблей — опасная, но прибыльная работа

В северных областях России (за исключением Мурманской области) проводят сложную процедуру выморозки судов. Так его подготавливают к ремонтным работам снизу. Процесс этот долгий и занимает от 2 месяцев. Работа ведётся неспешно и кропотливо.

Технология предусматривает послойное удаление слоёв льда по бокам судна, пошагово увеличивая толщину покрытия снизу. Это позволяет подобраться ремонтникам — механикам и сварщикам — к винтам и днищу. Для этого делают майну — широкую прорубь во льду.

Именно зимой эта технология эффективна. Период навигации достаточно короток: с мая по октябрь. В Ленском пароходстве, например, более 300 судов. А доков — всего 20.

Работники трудятся в суровых условиях. Рубят лёд кирками, лопатами и бензопилами. Они вынуждены соблюдать повышенную осторожность. Такая профессия означает риск для жизни. Как пишет Аиф-Якутия, есть в мире лишь одна дама, которая занимается выморозкой судов. Это Елена Генералова, 50-летняя мама пятерых детей. Летом она трудится крановщицей, а зимой — в доках. Елена отмечает, что чем крепче мороз, тем легче работать. А в течение смены так ударно работается, что приходится переодеваться по 2-3 раза.

За такую работу выморозчики получают от 40 тысяч рублей. Это оплата обслуживание небольшого судна. За теплоход в 120 метров начислят 150 тысяч. Правда, там и майну надо рубить на 3 метра вглубь, чтобы добраться до винтов.

Ранее мы рассказывали о самой популярной и перспективной профессии в России.

Фото: скрин Youtubев

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев