Как не «убить» автомобильный кондиционер: 3 частые ошибки, которые ведут к дорогому ремонту

Лето совсем не за горами, а потому можно вспомнить и об автомобильном кондиционере. Сегодня разберём 3 самые часто встречающиеся ошибки водителей на эту тему, которые не только снижают эффективность охлаждения, но и разрушают одну из самых дорогих систем в машине.

Ошибка первая: вечный забор воздуха с улицы

Это — самая главная ошибка, связанная с непониманием основного принципа работы системы. Большинство водителей либо никогда не трогают кнопку рециркуляции (со стрелкой внутри силуэта машины), либо включают её и забывают выключить. Оба варианта — неэффективны и вредны.

«Забор с улицы» — это когда воздух для охлаждения раскалённого салона берётся с улицы, где может быть и 30, и более градусов, а не из самого салона, где 20-22 — всё совершенно очевидно.

Ошибка вторая: мгновенный «Ледниковый период» в раскалённой машине

Речь — о том, что водитель в раскалённой на солнце машине заводит двигатель и сразу же включает кондиционер на полную мощность («HI») и максимальный обдув.

Температура в салоне может доходить до 50-60°C, и попытка его охладить в замкнутой системе — работа для кондиционера в самом экстремальном режиме, какой только можно представить. Направление потока ледяного воздуха (~5-8°C из дефлекторов) на раскалённое лобовое стекло, температура которого может достигать и все 70°C, создаёт колоссальное внутреннее напряжение в материале. Результат — микротрещины, которые со временем превратятся в полноценные «паутины».

Примерно, то же самое испытывают и другие материалы отделки в салоне, а говорить о том, как в этот момент изнашивается сам кондик — вообще не приходится.

Ошибка третья: миф о режиме «Lo»

Многие водители убеждены: чтобы салон остыл быстрее, нужно выставить на климат-контроле минимальную температуру — «Lo» или 16°C. Звучит логично, но на практике это — вредная иллюзия.

Система климат-контроля работает по принципу термостата — задаётся желаемая температура, и система стремится её достичь, а потом — поддерживать.

Режим «Lo» — это команда для системы, работать постоянно, не отключаясь, игнорируя показания датчика температуры. Она приказывает компрессору работать без остановки! Как может в такой ситуации работать любой механизм — догадаться не сложно.

Ранее мы рассказывали, почему неправильно проверять давление в шинах утром.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев