Простая техника за разумные деньги: почему Haval M6 стал идеальной заменой Renault Duster

Пока авторынок заполняют сложные гаджеты на колёсах, водители со стажем продолжают искать простую, понятную и вместительную машину для реальной жизни. Кроссовер Haval M6 вовремя занял пустующую нишу легендарного французского бестселлера.

Длина у машины 4664 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1729 мм. Колёсная база — 2680 мм. За счёт этого внутри нет ощущения тесноты. Даже если сесть впятером, никто не упирается плечами друг в друга. Клиренс 170 мм. Не рекорд, но для обычной жизни хватает. На дачу по грунтовке доехать можно спокойно.

Багажник в обычном состоянии вмещает больше 800 литров. Если сложить задние сиденья, получается до 1700 литров. При этом машина не превращается в какой-то громоздкий автобус. Ей всё ещё можно нормально пользоваться в городе, парковаться во дворах, не нервничать на узких улицах.

M6 построен на платформе первого поколения Haval H6. Это старая, проверенная база, которая используется уже много лет. Подвеска независимая и спереди, и сзади. Спереди классический МакФерсон, сзади многорычажка. Машина не трясёт на каждой кочке, но и не превращается в валкую лодку.

Под капотом всё максимально просто. Один двигатель — 1,5 литра турбо, 143 лошадиные силы. Крутящий момент около 200 Н·м. Коробки на выбор две. Либо обычная механика на шесть передач, либо робот на семь ступеней с двумя сцеплениями. Привод только передний.

Версия с механикой стоит 2 049 000 рублей. Вариант с роботизированной коробкой — 2 349 000 рублей.

Ранее мы разбирались, стоит ли покупать новый российский Jeland J6 по цене топовой «Весты».

Фото: генерация Qwen

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев