Заливка масла в автомобильный фильтр при его замене: верный дедовский метод или для современных моторов — ошибка

Единого мнения в ответе на вопрос, нужно ли масляный фильтр наполнять перед установкой маслом, нет даже среди специалистов, не говоря об автолюбителях.

Это даёт повод самим попытаться проанализировать варианты и прийти к выводу, как поступать.

Итак, по порядку: масляные фильтры по принципу механизма бывают двух видов: картриджи и корпусные.

Первые вставляются внутрь корпуса, встроенного в конструкцию двигателя. Их, по логике, «смачивать» в моторном масле не требуется, потому как фильтр-картридж быстро пропитывается моторным маслом, а значит, никаких проблем для двигателя не возникнет.

Второй вид фильтров представляет собой самостоятельный конструктив в металлической оболочке, который к двигателю крепится в специальном месте. Если такой фильтр расположен внизу, залить в него моторное масло перед установкой и несложно, и лишним оно там совсем не будет. Если же фильтр расположен наверху — как у многих современных автомобилей, то это физически невозможно сделать, не разлив его львиную долю.

Теперь — такой момент: при замене масляного фильтра используется уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичность его (фильтра) установки. Если этот процесс производить «на сухую», вероятность достижения такой герметичности сильно снижается, поэтому производители рекомендуют это кольцо перед применением смазать.

Кстати, именно об этом говорит пиктограмма на корпусе масляного фильтра, которую некоторые ошибочно принимают за визуальный призыв залить масло внутрь устройства, хотя, стоит повториться, и это не будет лишним.

Что же касается случаев, когда заливать масло в фильтр при его замене рекомендуется настоятельно, то это касается автомобилей, выпущенных от 80-х годов 20 века и раньше.

Смазочная системы тех двигателей была далека от сегодняшней, а кроме того, имеющийся износ ситуацию, понятное дело, не улучшает.

В таких моторах масло в фильтре будет полезным и позволит снизить риск в момент «сухости» масляных каналов, особенно если используется минеральный продукт.

Подытоживаем:

— для фильтров-картриджей: их нужно устанавливать сухими, смазывая только резиновые прокладки;

— для корпусных фильтров «сверху» на современных авто достаточно обильно смазать уплотнительное кольцо и пропитать саму бумагу (налить немного масла и повращать фильтр, чтобы оно впиталось, не оставляя «лужи»). Это уберёт риск образования воздушной пробки и исключит работу фильтра в первые секунды «на сухую»;

— для старой техники заливка масла в фильтр полностью оправдана.

Ранее мы рассказывали, можно ли современные китайские авто заправлять 92-м бензином.

Фото: скрин YouTube