В кроссовер — ни за какие коврижки: иллюзия, за которую вы переплачиваете

Покупатели кроссоверов переплачивают за моду, получая более тяжелый и сложный в обслуживании автомобиль. Авторы популярного канала Цифрохайп с аудиторией 71 тысяча подписчиков перечислили основные минусы паркетных внедорожников.

По ходовым характеристикам кроссоверы проигрывают классическим седанам. Высокий центр тяжести увеличивает крены в поворотах и снижает устойчивость на скорости, что приходится компенсировать жесткой подвеской. Для настоящего бездорожья такие автомобили не предназначены.

Внешние габариты обманчивы — пространство салона и багажника съедается колесными арками. Высокая передняя часть и крупные зеркала создают сильный аэродинамический шум на трассе. Заднее стекло и боковые зеркала пачкаются в разы быстрее, чем у седанов.

Дорогое обслуживание: шины большего диаметра, крупные тормозные диски и элементы подвески. Расход бензина у кроссовера выше, чем у седана, на 15–20%.

Как видите, покупка кроссовера «для солидности» или «на всякий случай» — это маркетинговая ловушка. Большинство владельцев городских паркетников никогда не съезжают с асфальта, но ежедневно расплачиваются за мнимую универсальность.

Ранее мы выясняли, станет ли Лада-Азимут народным кроссовером.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев